Cet article a pour objectif de permettre de se faire une idée des évolutions de la série au cours du temps.
Les archives sont à l’étude et de nombreuses anciennes dates sont approximatives. Le contenu s’affinera au cours du temps. Les archives de l’ISAF m’ont déjà permis de récupérer un bon nombre d’informations depuis 1983.
- Dans les années 1970 :
- ajout de la côte des 3500 mm pour éviter un allongement de la ligne de flottaison.
- Depuis Mars 1983 :
- anneau dans la voile : 30mm remplacé par 40mm dans la règle 6.iii
- Possibilité de mettre des poignées de rappel sur les bancs de rappel s’ils rentrent dans les dimensions des règles 8.4.iv, 8.4.v et 8.4.viii.
- Une pièce doit être fixée sur la bôme pour empêcher la voile de pouvoir dépasser la bande de mesure.
- Nouvelle méthode de mesure de la voile pour le contrôle de la largeur à 1/2 et 3/4 de hauteur.
- Depuis Mars 1984 :
- tous bateau jaugé après cette date doit impérativement comporter une cloison étanche entre la section 3 (à 2800 mm du tableau arrière) et le mât. Un tuyau doit être prévu pour vider le caisson avant vers le cockpit ou le puits de dérive.
- Depuis mars 1990 :
- La voile doit être construite avec le même tissus sauf pour les renforts et pour la fenêtre d’une taille maximale de 0,28 m2.
- Le pomping pour initier un départ au surf ou au planning ne peux se faire qu’après la poulie du bas (au moins 3 brins).
- Depuis Mars 1992 :
- Le profil du safran doit être entre les 2 courbes tracées de part et d’autre du profil théorique.
- le safran à 15° est autorisé en plus du safran classique à 30°. Objectif : faciliter la prise en main d’une Yole OK par les juniors.
- Le haut du mât au delà des 5400mm au dessus de la bande n°1 doit être d’une couleur contrastante.
- Les poids correcteurs dans la limite des 5 kg doivent être fixés sur la face avant de la section 2 en contact avec le dessous des bancs de rappel.
- L’insigne de la classe sur la voile doit mesurer un minimum de 200mm x 335mm. (Règle ISAF 25)
- Depuis Mars 1994 :
- Le constructeur doit payer le droit de construction à l’association nationale de Yole OK, laquelle lui retournera un reçu et une plaque ISAF.
- Le jaugeur doit remplir 2 certificats de mesure et les remettre au propriétaire.
- Depuis Mars 2003 :
- le carbone est autorisé pour la construction des mâts, le poids mini descend de 8,5 kg à 8 kg (600 g maxi de poids correcteurs).
- Depuis Mars 2004 :
- Dérive et safran peuvent être construits en mousse + fibre de verre.
- Dès Mars 2005 :
- la section minimale des mâts devrait passer de 62 à 60 mm pour simplifier la transformation des anciens mâts de finn. Voir amendements proposés pour 2005.