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En réponse à l'article :Utilisation des tables de handicap pour les bateaux de croisière
Explication des 2 systèmes :
- Le Système temps sur temps.
- Le Système temps sur distance.
En réponse au message :
> Utilisation des tables de handicap pour les bateaux de croisière
Régatant aussi en croiseur le coefficient de vitesse lente peut se trouver utilisé un jour de baston. Car sur un championnat de plusieurs jours, s’il est utilisé, c’est obligatoirement pour l’ensemble des manches. Les bateaux peuvent être freinés par la brise, surtout les plus nuls et ceux ci se trouveront gratifiés pour vitesse lente, les bateaux lourds qui sont handicapés dans le petit temps et qui ont le meilleur CVL et leur point fort dans la brise auront un bonus. juste équilibrage des chances ?????
Le parcours de base du handicap national est le triangle olympique avec ses bords de largue, si le parcours est une banane même avec mon CLASS 8 par force 3 à 4 le CVL rentre en jeu.
Ensuite le CVL du Class 8 et du Class 10 est identique et dans le petit temps, le Class 10 n’a pourtant pas l’ombre d’une chance et l’écart est considérable. J’ai d’autres abération en réserve ( CVL du Gibsea 80 plus à 3,1 )
Pour terminer le HN croiseur est une jauge pour régates locales .
