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Julien, août 2013 à Lacanau
Jean-Claude, août 2013 à Lacanau
Championnat d'Europe de Yole-OK 2013 à Carnac
Lacanau fin août 2013
Lacanau fin août 2013
Frédéric, Lacanau
Lacanau fin août 2013
Lacanau fin août 2013
Lacanau fin août 2013
Erik, Lacanau fin août 2013
Lacanau fin août 2013 : Didier, Philippe et Pierre
Yan à Lacanau fin août 2013
Julien à Lacanau fin août 2013
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Championnat du Monde de Yole-OK 2013 en Thaïlande
Championnat du Monde de Yole-OK 2013 en Thaïlande
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Sanary, Mai 2014
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Evolution des règles de jauge

Amendement du 26/04/2010
mercredi 23 juin 2010.


INTERNATIONAL OK DINGHY CLASS ASSOCIATION

The following amendments to the Class Rules have been approved to be
effective 26 April 2010

Current Rule :

12.5 Weight
The mast spar weight including all fixed fittings and the halyard in
their normal racing position and in dry condition shall be not less than
8kg. Lead corrector weights totalling not more than 0.6kg
permanently fixed above deck to the exterior face of the spar are
permitted.

Amended Rule :

12.5 Mast Spar Weight
The mast spar weight including, mast base, deck bearing, halyard,
cleats, blocks, any corrector weights and excluding the goose neck
pin, all in dry condition shall be not less than 8kg.
Corrector weights totalling not more than 1.5kg, permanently fixed to
the external surface of the spar are permitted.

On passe de 0,6 à 1,5 kg de correcteurs, donc objectif d’ici un ou 2 ans de baisser le poids du mât à 7 kg, ce qui baissera son prix (aujourd’hui sur un C-Tech la bague du pied de mât est une belle pièce en inox d’un kilogramme)
En comparaison le poids actuel du mât de Finn plus haut et profilé en aile est à 8 kg, celui de l’Europe étant à 5,5 Kg.

.

Current Rule :

12.3 Fittings
With the exception of wooden spars, the boom shall be attached to the
spar by a fixed fork fitting. The width between the arms of the fork shall
be 36mm +/- 4mm. The boom pinholes shall be 16mm +/- 2mm in
diameter. The centre of the holes shall be situated 37mm +/- 2mm aft of
the aft face of the spar and 35mm +/- 2mm below the lower point.

Amended Rule :

12.3 Fittings
With the exception of wooden spars, the boom shall be attached to the
spar by a fixed fork fitting. The width between the arms of the fork shall
be 36mm +/- 4mm. The boom pinholes shall be 16mm +/- 2mm in
diameter. The centre of the holes shall be situated 37mm +/- 2mm aft of
the aft face of the spar and 35mm +/- 2mm below the lower point. The
bottom mast bearing may be made of any material.

Ça c’est pour faire plaisir aux australiens qui fabriquent des bômes beaucoup moins chères mais plus fines que les nôtres !
Cela ne va malheureusement pas du tout dans le sens de la standardisation, principal défaut de la Yole-OK


Forum de l'article

  • Evolution des règles de jauge
    24 juin 2010, par N. Masseron

    bonsoir maître Frédéric, concernant la taille de la bome, si j’ai bien lu, la seule chose qui change entre les deux textes c’est la possibilité d’utiliser n’importe quel produit pour réaliser le palier. peux tu éclairer ma lanterne s’il te plait

    a très bientôt

    amicalement,

    Noël

    • Evolution des règles de jauge
      25 juin 2010, par F. Lamarque

      Salut Noël,

      La bôme reste malheureusement avec sa section rectangulaire, la largeur de la section des bômes australiennes devant être aux environs de 32 mm, les nôtres étant plus proches des 40 mm.
      Je crois me souvenir que leurs bômes reviennent à moins de 100 € l’unité, pas loin de 3 fois moins cher que les Holt ou Needle.

      • Evolution des règles de jauge
        2 juillet 2010, par matth.c

        pour ma part je trouve cela bien car 500€ et quelques une bome ....la ou un mat carbone est à 1500€ par rapport à la section et à la technologie cela fais chère la bome.

        de plus ces deux règle on toute les deux le même sens :

        mat moin chère
        bome moin chère

        donc super !